Diagnózis: Ez nem probléma. Ilyen a normál radiálabroncs oldalfala.
A bemélyedések természetesek a radiálabroncsokon (azaz a legtöbb gumin), és nincsenek hatással a teljesítményre.
az abroncsok oldalfalának szerkezetében egy vagy több réteg egymással párhuzamosan futó szövetszál van. (A futófelületben acélszálakat használnak.) Ahol a szálak keresztezik egymást, gyakran enyhe bemélyedés van.
Tünet: kitüremkedés
autó szerk. infografika kitüremkedés tippek
Diagnózis: Sérült abroncs, amit javítani kell
A futófelületen található legtöbb, 6 mm-nél nem nagyobb szög okozta lyukat vagy vágást abroncsszakértő tudja kijavítani az iparág által jóváhagyott eljárások alapján.
A keréken kívülről végzett defektjavítás nem megbízható, és veszélyes, mert a kilyukadt abroncs belsejét is meg kell vizsgálni.
Megoldás:
A radiálabroncsok (azaz a legtöbb gumi) megfelelő javításához foltot kell helyezni az abroncs belső rétegére, a lyukat pedig gumival kell kitölteni.
Ne próbáljon 6 mm-nél nagyobb lyukakat javítani a futófelületen, illetve bármilyen lyukat az oldalfalon. Szintén ne próbálja meg javítani az olyan abroncsokat, amelyeknek a profilmélysége kevesebb, mint 1,6 mm.
A sérült kereket cserélje a pótkerékre – de először ellenőrizze a pótkerék oldalfalán a megfelelő abroncsnyomást, valamint a sebesség és futásteljesítmény korlátozásait. Vigye el a járművét felülvizsgálatra abroncsszakértőhöz.
