Mi az a gördülési ellenállás?

Először is nézzük meg, mit takar valójában a tyre gördülési ellenállás. Ahogy a neve alapján gondolhatjuk, a gördülési ellenállás tulajdonképpen a gördülést, azaz a haladást akadályozó erőhatás, amit az autónak minden pillanatban le kell győznie. Ennek az ellenállási erőnek a forrása az abroncs deformációja, a légellenállás és a tapadás közbeni súrlódás. 

Minél nagyobb a gördülési ellenállás, annál nagyobb energia szükséges a leküzdéséhez. Ezért állítható fel egyértelműen összefüggés az abroncs gördülési ellenállása és az üzemanyag-fogyasztás (illetve az abroncs élettartama között is). Ha 30%-kal megnöveljük a gördülési ellenállást, az 3 és 5% közötti üzemanyag túlfogyasztással jár.

A gördülési ellenállásra több tényező is hatással van: abroncsnyomás, mintázati kiképzés, a kerék átmérője, a profilszélesség, sőt az abroncsba beépített anyagok és azok szerkezete. Nézzük például az abroncsnyomást! Egy Franciaországban végzett felmérés ⁽¹⁾ adatai azt mutatják, hogy az autósok több mint fele (50%), a szükségesnél legalább 0,3 barral alacsonyabb keréknyomással közlekedik. Ez pedig a gördülési ellenállás jelentős megnövekedésével jár: 6%-kal nagyobb a gördülési ellenállás, ha az alulfújás mértéke 0,3 bar; 1 baros nyomáshiánynál pedig már 30%-kal lesz nagyobb.

Az abroncs fontos jellemzője azonban a tapadás

Igen: mindettől függetlenül mégis fontos, hogy az abroncs ne adja olyan könnyen magát. A gördülési ellenállást részben a tapadás közben támadó súrlódási erő adja, ami viszont a megfelelő vonóerőt biztosítja -- a tapadás elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. A vonóerő a jármű előrehaladását segíti -- a vonóerőnek köszönhetően gördül az abroncs, ha az nem lenne, csak egy helyben pörögne…

Egyszóval: a gördülési ellenállásra igenis szükségünk van, az általa okozott energiaveszteségre azonban nincs. Lehetséges akkor, hogy az abroncsnak egyszerre legyen alacsony a gördülési ellenállása ÉS jó a tapadása?

Az LRR rövidítéssel is hivatkozott Low Rolling Resistance -- Alacsony Gördülési ellenállású abroncsok kifejlesztése során a legfontosabb szempont az energiaveszteség minimalizálása – más szóval az üzemanyag-takarékosság. Az innovatív szemlélet az abroncs minden elemére kiterjedt:

- Felépítmény, tartóváz, forma és futókiképzés: a felépítménynek, illetve az azt alkotó övbetétek geometriájának és belső szerkezetének óriási szerepe van abban, hogy gördülés közben milyen mértében deformálódik az abroncs, ezáltal a gördülési ellenállásra.
- Tömeg: egy nagyobb tömegű test jobban melegszik.
- Optimalizált futókeverékek, illetve egyéb alkotóelemek: ezzel óriási eredményt értünk el az energiaveszteség minimalizálása terén.

Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében miben különbözik az alacsony gördülési ellenállású abroncs?

“Minden ötödik tank üzemanyag felhasználásáért az abroncs tehető felelőssé” - magyarázza a Michelin tudományos és kutatás-fejlesztési részlegének kommunikációs igazgatója.  Cyrille Roget. “Ez a fogyasztás az abroncs gördülési ellenállása miatt következik be. És nem elhanyagolható mennyiségről van szó: gondoljunk csak bele, mennyit járunk tankolni! A megfelelő abroncs tehát a spórolásban is segíthet.”

A pontosság kedvéért: a MICHELIN e.PRIMACY alacsony gördülési ellenállású abroncsot használó autósok kb. 0,21 liter üzemanyagot spórolnak meg 100 kilométerenként, ami az abroncs teljes élettartama alatt kb. 80 euró megtakarítást jelent ⁽³⁾. Elektromos autó esetében a hatótáv mintegy 7%-kal növekszik meg (a kategória más abroncsival való összehasonlításban), ez pedig 400 kilométeres becsült hatótáv esetén plusz 30 kilométert jelent ⁽⁴⁾.

Megéri alacsony gördülési ellenállású abroncsot vennem?

Az alacsony gördülési ellenállású abroncsoknak köszönhetően kedvező fogyasztásért miatt nem csak a pénztárcánk lesz hálás. Általuk egy újabb lépéssel közelebb kerültünk a környezettudatosabb autózáshoz. Robbanómotoros autók esetében a kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás egyúttal azt is jelenti, hogy kevesebb fosszilis energiát használunk, elektromos autó esetében pedig a nagyobb hatótávnak köszönhetően kevesebb töltésre lesz szükség, így kevésbé terheljük az elektromos hálózatot, amit Európában 40% arányban fosszilis erőművek táplálnak.

Honnan tudhatom meg, mekkora az abroncs gördülési ellenállása?

Minden Európában értékesített abroncs termékcímkéjén megtalálható a gördülési ellenállás minősítése. A címkén három teljesítménykategória szerepel: energiahatékonyság (ebből derül ki, mennyire kedvező az abroncs gördülési ellenállása), nedves tapadás és gördülési zaj. 2021. május 1-től némileg megváltozik az abroncscímke: a teljesítményszintek A-tól E-ig terjednek, új havas/jeges teljesítmény ikon, illetve az európai közösségi EPREL adatbázishoz hozzáférést biztosító QR-kód is szerepel az új címkéken. További tudnivalók: mit olvashatunk le az európai abroncscímkéről?