Mi az a gördülési ellenállás és hogyan ha az üzemanyag-fogyasztásra?

Először is nézzük meg, mit takar valójában a tyre gördülési ellenállás. Ahogy a neve alapján gondolhatjuk, a gördülési ellenállás tulajdonképpen a gördülést, azaz a haladást akadályozó erőhatás, amit az autónak minden pillanatban le kell győznie. Ennek az ellenállási erőnek a forrása az abroncs deformációja, a légellenállás és a tapadás közbeni súrlódás.

Minél nagyobb a gördülési ellenállás, annál nagyobb energia szükséges a leküzdéséhez. Ezért állítható fel egyértelműen összefüggés az abroncs gördülési ellenállása és az üzemanyag-fogyasztás (illetve az abroncs élettartama között is). Ha 30%-kal megnöveljük a gördülési ellenállást, az 3 és 5% közötti üzemanyag túlfogyasztással jár.

A gördülési ellenállásra több tényező is hatással van: abroncsnyomás, mintázati kiképzés, a kerék átmérője, a profilszélesség, sőt az abroncsba beépített anyagok és azok szerkezete. Nézzük például az abroncsnyomást! Egy Franciaországban végzett felmérés ⁽¹⁾ adatai azt mutatják, hogy az autósok több mint fele (50%), a szükségesnél legalább 0,3 barral alacsonyabb keréknyomással közlekedik. Ez pedig a gördülési ellenállás jelentős megnövekedésével jár: 6%-kal nagyobb a gördülési ellenállás, ha az alulfújás mértéke 0,3 bar; 1 baros nyomáshiánynál pedig már 30%-kal lesz nagyobb.

Az abroncs fontos jellemzője azonban a tapadás

Igen: mindettől függetlenül mégis fontos, hogy az abroncs ne adja olyan könnyen magát. A gördülési ellenállást részben a tapadás közben támadó súrlódási erő adja, ami viszont a megfelelő vonóerőt biztosítja -- a tapadás elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. A vonóerő a jármű előrehaladását segíti -- a vonóerőnek köszönhetően gördül az abroncs, ha az nem lenne, csak egy helyben pörögne…

Egyszóval: a gördülési ellenállásra igenis szükségünk van, az általa okozott energiaveszteségre azonban nincs. Lehetséges akkor, hogy az abroncsnak egyszerre legyen alacsony a gördülési ellenállása ÉS jó a tapadása?

Az LRR rövidítéssel is hivatkozott Low Rolling Resistance -- Alacsony Gördülési ellenállású abroncsok kifejlesztése során a legfontosabb szempont az energiaveszteség minimalizálása – más szóval az üzemanyag-takarékosság. Az innovatív szemlélet az abroncs minden elemére kiterjedt:

- Felépítmény, tartóváz, forma és futókiképzés: a felépítménynek, illetve az azt alkotó övbetétek geometriájának és belső szerkezetének óriási szerepe van abban, hogy gördülés közben milyen mértében deformálódik az abroncs, ezáltal a gördülési ellenállásra.
- Tömeg: egy nagyobb tömegű test jobban melegszik.
- Optimalizált futókeverékek, illetve egyéb alkotóelemek: ezzel óriási eredményt értünk el az energiaveszteség minimalizálása terén.

MICHELIN e.PRIMACY: egy alacsony gördülési ellenállású abroncs

Kategóriájának ⁽²⁾ leghatékonyabb gördülési ellenállás jellemzőkkel rendelkező terméke, a MICHELIN e.PRIMACY a kiváló gördülési ellenállás mellett meggyőző fékhatás teljesítménnyel is büszkélkedhet. A kedvező gördülési ellenállás teljesítmény 3 előnnyel jár: alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, kevesebb CO²-kibocsátás, illetve nagyobb hatótáv.

A MICHELIN e.PRIMACY emellett kitűnő nedves fékhatás teljesítményt nyújt, méghozzá nagyon hosszú ideig. Még 30 000 km megtétele után is túlteljesíti az új abroncs esetében elvárt teljesítményszintet. A kereskedelmi forgalomban kapható termékek mindössze 1%-a képes arra, hogy ilyen kiválóan teljesítsen a gördülési ellenállás (A) és a nedves tapadás (A/B) teljesítménykategóriákban egyaránt.

Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében miben különbözik az alacsony gördülési ellenállású abroncs?

“Minden ötödik tank üzemanyag felhasználásáért az abroncs tehető felelőssé” - magyarázza a Michelin tudományos és kutatás-fejlesztési részlegének kommunikációs igazgatója. Cyrille Roget. “Ez a fogyasztás az abroncs gördülési ellenállása miatt következik be. És nem elhanyagolható mennyiségről van szó: gondoljunk csak bele, mennyit járunk tankolni! A megfelelő abroncs tehát a spórolásban is segíthet.”

A pontosság kedvéért: a MICHELIN e.PRIMACY alacsony gördülési ellenállású abroncsot használó autósok kb. 0,21 liter üzemanyagot spórolnak meg 100 kilométerenként, ami az abroncs teljes élettartama alatt kb. 80 euró megtakarítást jelent ⁽³⁾. Elektromos autó esetében a hatótáv mintegy 7%-kal növekszik meg (a kategória más abroncsival való összehasonlításban), ez pedig 400 kilométeres becsült hatótáv esetén plusz 30 kilométert jelent ⁽⁴⁾.

Megéri alacsony gördülési ellenállású abroncsot vennem?

Az alacsony gördülési ellenállású abroncsoknak köszönhetően kedvező fogyasztásért miatt nem csak a pénztárcánk lesz hálás. Általuk egy újabb lépéssel közelebb kerültünk a környezettudatosabb autózáshoz. Robbanómotoros autók esetében a kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás egyúttal azt is jelenti, hogy kevesebb fosszilis energiát használunk, elektromos autó esetében pedig a nagyobb hatótávnak köszönhetően kevesebb töltésre lesz szükség, így kevésbé terheljük az elektromos hálózatot, amit Európában 40% arányban fosszilis erőművek táplálnak.

Honnan tudhatom meg, mekkora az abroncs gördülési ellenállása?

Minden Európában értékesített abroncs termékcímkéjén megtalálható a gördülési ellenállás minősítése. A címkén három teljesítménykategória szerepel: energiahatékonyság (ebből derül ki, mennyire kedvező az abroncs gördülési ellenállása), nedves tapadás és gördülési zaj. 2021. május 1-től némileg megváltozik az abroncscímke: a teljesítményszintek A-tól E-ig terjednek, új havas/jeges teljesítmény ikon, illetve az európai közösségi EPREL adatbázishoz hozzáférést biztosító QR-kód is szerepel az új címkéken. További tudnivalók: mit olvashatunk le az európai abroncscímkéről?

⁽¹⁾ A MICHELIN “Levegőt az abroncsba” elnevezésű országúti kampánya során Franciaországban gyűjtött adatok, 2000.

⁽²⁾ A MICHELIN e.Primacy termék kategóriája: prémium nyári abroncs, a konkurens termékei pl.: az utánpótláspiacra készült CONTINENTAL, GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI és DUNLOP abroncsok, vagyis olyan abroncsok, amelyek nem a különböző járműkonstruktőrök esetleges speciális igényeinek megfelelően készültek, és megvásárolhatók a standard abroncskereskedésekben.

Gördülési ellenállás teszt - A Michelin megbízásából az Applus Idiada által végzett gépi gördülési ellenállás tesztek eredménye alapján; 2020 június (új abroncsokkal végzett tesztek), és 2020 augusztus (2mm profilmagasságig koptatógéppel koptatott futójú abroncsok), 205/55 R16 91V méretű MICHELIN e.PRIMACY (új: 5,58kg/t & kopott: 5,13kg/t), illetve MICHELIN PRIMACY 4 (új: 7,74kg/t & kopott: 6,25kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (új: 7,17kg/t & kopott: 5,81kg/t); CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (új: 6,39kg/t & kopott: 5,49kg/t) ; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 (új: 8,93kg/t & kopott: 6,94kg/t) ; DUNLOP BLURESPONSE (új: 7,97kg/t & kopott: 5,54kg/t) ; GOODYEAR EFFICIENT GRIP 2 (új: 7,01kg/t & kopott: 5,38kg/t) ; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (új: 6,96kg/t & kopott: 6,30kg/t) és PIRELLI CINTURATO P7 (új: 8,79kg/t & kopott: 6,97kg/t) abroncsok összehasonlítása.

⁽³⁾ az új MICHELIN e.Primacy abroncsnál a konkurens termékekhez képest átlagban 2kg/t-val kisebb gördülési ellenállást mértek, ami akár 0,21l/100km fogyasztáscsökkenésnek felel meg, azaz mintegy 5g-mal kevesebb CO2 kibocsátásának VW Golf 7 1.5 TSI modell esetében, VW e.Golf modell esetében pedig mintegy 7%-os hatótávnövekedést jelent.
Használat során a MICHELIN e.Primacy abroncsnál a konkurens termékekhez képest átlagosan 1,5kg/t-val kisebb gördülési ellenállás mérhető, amely révén mintegy 80 eurós üzemanyag-költség megtakarítás érhető el. Az el nem használt üzemanyagmennyiséggel 174kg CO2 kibocsátásától kímélhetjük meg légkörünket. A használat során várható megtakarítási értékek becsült értékek, az új és 2mm profilmagasságig koptatógéppel koptatott futójú abroncsokkal végzett tesztek eredménye alapján, a valós használat során tapasztalható teljesítmény modellezésével kerültek kiszámításra. - A számítások alapja 35 000km futásteljesítmény, illetve 1.46 euró/L üzemanyagár (https://ec.europa.eu/energy/data-analysis/weekly-oil-bulletin_en 6/1/2020 súlyozva a 10, belföldön és külföldön legtöbb kilométerfutást teljesítő ország adataival - https://ec.europa.eu/eurostat/web/transport/data/database). A valós üzemanyag- és költségmegtakarítás nagysága függ a vezetési stílustól, járműmodelltől, illetve az abroncs üzemi nyomásától.

⁽⁴⁾ Megnövekedett hatótáv és alacsonyabb CO2-kibocsátás - A tesztek során az új MICHELIN e.PRIMACY abroncsnál a konkurens termékekhez képest átlagban 2kg/t-val kisebb gördülési ellenállást mértek, ami akár 0,21l/100km fogyasztáscsökkenésnek felel meg, azaz mintegy 5g-mal kevesebb CO2 kibocsátásának VW Golf 7 1.5 TSI modell esetében, VW e.Golf modell esetében pedig mintegy 7%-os hatótávnövekedést jelent.

Nem támogatott webböngészőt használ

Olyan böngészőt használ, amit ez a webhely nem támogat. Ez azt jelenti, hogy vannak olyan funkciók, amelyek esetleg nem működnek rendeltetésszerűen. Ez furcsa eredményekhez vezethet böngészés közben. A webhely teljes mértékű kihasználása érdekében használja, frissítse vagy telepítse a következő böngészők egyikét

Mi az a gördülési ellenállás?